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          小米SU7大賣,電池年需求或將大幅度提升!

          文章來源:PNAS普納斯能源官網 人氣:60 發表時間:2024-04-02 15:46:51
          近日,小米首款汽車SU7在上市27分鐘后大定破5萬,可謂“發布即大爆”。這對于苦于價格戰、下行周期等的新能源汽車行業和鋰電產業鏈來說,無疑是一劑力度不小的強心針。 據近日透露的消息,小米汽車工廠一期年...
          此文關鍵字:聚合物鋰電池,鋰電池廠家,鋰電池,充電電池,廠家直供

          近日,小米首款汽車SU7在上市27分鐘后大定破5萬,可謂“發布即大爆”。這對于苦于價格戰、下行周期等的新能源汽車行業和鋰電產業鏈來說,無疑是一劑力度不小的強心針。


          據近日透露的消息,小米汽車工廠一期年產能設計為15萬輛,已于2023年6月竣工,正處于爬坡階段;另有媒體報道,雷軍給小米汽車設定的2024年銷售目標是10萬輛。以10萬輛為標準進行計算,小米汽車一年可帶動超7-10GWh的電池需求量。


          而這一需求端的利好是否可持續、能多大程度上帶動鋰電產業鏈供給過剩格局的修復,還需要從多個維度綜合考量。如在發布會次日,小米SU7就因無法退訂再度沖上熱搜。


          首先,21.59-29.99萬元的定價,意味著小米SU7將在20-30萬元這一價格帶,同時與市占率超過58%的傳統車型,特斯拉Model 3、Model Y、問界M7等熱銷新能源車型展開激烈競爭。


          若從動力類型再進行細分,小米SU7在這一價格帶的對手既包括了純電車型,更包括了這兩年來增勢迅猛的混動車型。


          小米為SU7選用了2款磷酸鐵鋰電池和1款三元鋰電池。其中,基礎款搭載由弗迪提供的73.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池,可實現700km CLTC續航;中配版SU7 Pro搭載94.3kWh寧德時代神行電池,可實現830km CLTC續航。低、中配版本均搭載400V平臺,支持15分鐘補能350km。


          頂配版SU7 Max搭載101kWh寧德時代麒麟電池,是SU7系列中唯一一款適配800V高壓平臺的車型,支持15分鐘補能510km,總續航支持800km CLTC,略低于中配版。


          神行電池和麒麟電池都是寧德時代在過去2年主推的重要大單品,前者是首款磷酸鐵鋰4C快充電池,后者則是凝聚著寧德時代在CTP電池結構技術上的3次迭代。


          小米SU7上市當天,寧德時代空降宣布推出神行、麒麟“全能系列”。其中“全能神行”進一步將體積成組效率提升至77.8%,支持續航從超700km升級為超800km;“全能麒麟”則支持55℃無熱蔓延。小米SU7與神行、麒麟“全能系列”的結合,體現出其對高性能電池的追求和野心。


          作為對比,截至2024年2月,純電動乘用車的平均單車帶電量約為55kWh;2023年,純電續航超過600km的純電車占比僅15%。小米汽車超700km的純電續航無疑是有競爭力的。


          與此同時,小米SU7三個版本從10%充電至80%的時間分別為25、30和19分鐘,也就是最高支持3C左右的充電倍率,不及4C。


          結合以上信息可以看出,小米SU7對于高性能電池的解讀,更重視長續航而非超充。


          極氪007被認為是小米SU7的強勢競爭對手,主要原因在于其以最低20.99萬元的價格,通過磷酸鐵鋰電池支持了800V高壓平臺和4.5C快充,在純電續航表現上也是超過600km的不俗表現,已經是鐵鋰快充車型“卷”到極致的代表。


          近日已有市場消息傳出,一直以來小米同時進行著兩款車型的研發,小米將于年底進一步推出SUV車型。無論如何,鋰電產業鏈可靜待小米汽車的相關利好進一步落地。

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