據悉，山東省重點裝備制造業項目推進會現場公布的消息，濰柴和比亞迪的戰略合作又有新進展，雙方的合資的濰柴（煙臺）新能源動力產業園項目現已正式開工建設，計劃打造貫穿新能源商用車電池、電機、電控、電驅動總成全產業鏈的研發制造基地。項目總投資560億元，占地約1700畝，項目分兩部分：

一是濰柴與比亞迪戰略合作，建設動力電池研發制造基地，建成后將具備年產50GWh電池制造能力；二是濰柴建設新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。。項目共分三期建設，一期項目達產后新增收入約400億元。

比亞迪與濰柴動力的合作始于今年5月12日。彼時，濰柴動力與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬在山東合資生產動力電池，建設動力電池研發制造基地。

自5月份開始，雙方在電池配套上就加快了合作。據電車匯統計，5月份至今，比亞迪已經為濰柴體系內9款車型配套了動力電池，車型涵蓋冷藏車、載貨車、公交車、公路客車。

10月13日，濰柴弗迪電池有限公司（簡稱“濰柴弗迪”）正式成立，法定代表人馮剛，注冊資本10億元人民幣。濰柴弗迪經營范圍含電池制造，電池銷售，技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。股權穿透顯示，濰柴弗迪由比亞迪、濰柴動力間接共同持股，其中，比亞迪旗下的弗迪電池為第一大股東，持股比例51%；濰柴新能源為第二大股東，持股比例為49%。

濰柴動力是以整車、整機為龍頭的企業，2022年營收超1751億。在傳統發動機領域，尤其是重卡發動機方面，具有強大的市場占有率。今年上半年，濰柴動力銷售各類發動機36.7萬臺，其中重卡發動機上半年銷量14.2萬臺，市場份額提升到38.4%。作為傳統燃油發動機及商用車領域的佼佼者，濰柴面對新能源浪潮，也急需做出改變。比亞迪在商用車整車、電池、電驅等核心零部件均有布局，可以補足濰柴的缺口。

對于比亞迪而言，也可以借助濰柴在商用車領域的實力，協調發展自己的卡車、客車業務，同時還能將電池供應全面導入進濰柴體系內。

雙方新成立的濰柴弗迪電池有限公司，比亞迪旗下弗迪電池有限公司出資5.1億元，占股51%。從持股比例就能看出，該項目不僅僅是為濰柴配套，起碼要輻射山東。并且山東已成為比亞迪投資的重鎮。